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　令和2（2020）年5月訪問時の様子です　

　存廃論議に揺れていた日本最北の無人駅です。この建物は令和7（2025）年春に閉駅されたのち、夏場に解体・撤去されています。

　当駅は大正13（1924）年6月に兜沼駅～稚内駅間が開通したことにより開業していると記録に残っていますが、駅舎に貼付されている建物財産標によれば・・・

　昭和15（1940）年に竣工していることになっていました。


　後述の2002年訪問時の様子と比較すると外壁が白塗りに変わっていました。外壁補強で白い板が貼られているわけではなく、単に白色塗装を施しただけのようでした。


　駅前の様子です。道道510号（抜海兜沼停車場線）までの間に住宅は1軒ほどありました。


　その道道510号側から駅方向を見た図です。


　駅があるトクネベツエリアから抜海の市街地までは徒歩で約30分程度離れていて、途中はこのような原野だけが広がる道路脇を歩きます。


　私のような「たまに来る人」にとっては風光明媚でのどかな風景でしょうけど、、、この市街地が駅から程近ければ利用者が増えそうなものですが、その市街地付近には郵便局や商店が数件あるだけで、小中学校は平成19（2007）年に閉校されています。

　話を駅に戻します。

　建物には地上デジタル放送用の他にBSパラボラアンテナが設置されていました。冬季除雪・保線要員さんの情報収集に活躍していたのでしょう。


　建物内部です。出札窓口と手荷物取り扱い台が残っていました。


　赤い縁取りがアクセントになっていて、駅の印象をモダンにしてくれました。


　小さなスロープがあって、車椅子やカートでの通行がとても便利な設計になっていました。


　こんなところに北海道日本ハムファイターズのマスコット「B・B」のポスターが。。。しかもこのBBはファイターズの移転初期の「エロズリー」と呼ばれたデザインなのが笑えました。


　待合室からホームに出る前に風除室が設けられていたのが風雪が強いことを示していました。


　その風除室にはこのような安全啓発ポスターが、、、これは旅客向けではありませんな。


　ホーム側の出入口の様子です。


　2番線側から見た駅舎の図です。


　構内踏切から稚内方を見た図です。


　ホームは砂利敷きとなっています。


　名所案内です。


　構内は単線上の2面2線。普通列車のみが停車しました。この交換設備は令和6年8月と9月の宗谷線運行システム切り替え工事により使用が停止され、同年9月24日以降は2番線のりばは廃止されました。この日以降、当駅は実質的に1面1線となり、閉駅後も信号場として残るのかなという微かな希望も潰えました。


　1番線ホーム設置の駅名標です。こちらは板が新しいものに交換されています。

　平成14（2002）年6月訪問時の様子です　
　駅舎