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　2019年7月訪問時の様子　

　貨物列車の車掌車両を転用した待合室がある駅です。2005年訪問時（後述）は2つあったはずの旧車両待合室はいつの間に1つ撤去され、もう1つだけが残存していました。


　ホームから駅の外を見た図です。車掌車両だった待合室はこのような配置で設置されていました。


　駅待合室を背にして外を見た様子です。足元は砂利道となっていて、その先に舗装道路があり、石狩川を渡って国道12号に出ることができました。


　駅前の砂利道を抜けるとこの道路に出て、この道路を進むと幹線道路に出ます。駅前にありがちな商店などが立ち並ぶ風情はなく、自動車の整備工場や民家が数件あるだけになっています。


　駅前には函館線の旧線跡地がサイクリングロードに転用されている舗装面がありました。また、よく見ると旧線時代のプラットホームが確認できました。


　廃線跡はこのようになっていて、訪問当時は選挙ポスターの掲示板があったりしました。


　公衆電話の設置をアピールする標識ですが、よく見ると「電電公社」の文字が、、、いつの時代の看板なんだか・・・。


　駅に隣接して鉄道設備会社の研修施設と見られる鉄道設備が設けられています。レールや架線設備から踏切や信号施設、切り換えポイントまで一通り揃っています。
※立入禁止標識等がなかったため見学し放題状態ではありましたが、言うまでもなく自己責任で安全に留意して設備見学をしてくださいね。


　待合室内の様子です。綺麗に整頓されていて、ストーブ（ファンヒーター式）まで整っています。以前は使えていたお手洗いは「使用禁止」の貼り紙があり使えません。


　停車時刻表と運賃表です。滝川～旭川間の普通列車はそれほど多くなく、7時台と8時台は下り方向に手厚く、15～17時台は上り方向に手厚く列車が設定されていました。


　構内は複線上の2面2線。かつては退避設備を持っていたような構造ですが、中線を撤去してこのような構造になっているのかと。

　当駅は周囲に学校があったようですが、現在は廃校となっていて、その通学者が丸々当駅のユーザではなくなってしまったことから、平均利用者数の減少が著しく2000年頃は400人近くありましたが現在では1人以下となっていて、駅の存廃を検討したくなる寂れ具合でしたが、2021年3月13日のダイヤ改正に先立ちその前日の3月12日の最終列車をもって営業を終了しました。



　2005年訪問時の様子　

　駅番号貼付以前、2005年12月訪問時の駅名標です。