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　四国の鉄道発祥の地でもあり、JR四国の屋台骨といっていい予算線から土讃線が分岐していて、駅の規模は大きく、さらに車両工場や側線が併設していて、JR四国における鉄道事業の要（かなめ）的な駅といって過言ではありません。松山駅から続くJR四国管内で唯一の複線線路は当駅までとなっています。また、予讃線内のICカード（Shikoku ICOCA）は高松駅から当駅までが利用エリアとなっています。


　といっても当駅がある多度津町の中心地ではありますが、駅前の風情はこんな感じです。街の規模とはミスマッチなほどに数多くのタクシーが客街をしています。


　多度津町は少林寺拳法の発祥地とのことです。ジャッキー・チェンの少林拳のイメージが強く、日本国外発祥と思っていましたが、少林拳とは別個の拳法なんだとかで。へぇ～。


　駅の隣に車両工場があって、旧国鉄以前からの長い歴史を持つ施設だけのことはあり、蒸気機関車の給水塔などが設置されていて歴史を感じます。


　そうかと思えば駅舎の隣の一等地と言える場所にJRの関連会社が運営しているパン屋さんがあったりします。


　駅舎内の様子です。ICカードは簡易改札機が稼動しています。


　待合室の片隅にはキオスク売店が営業しています。セブンイレブン化が進行している四国のキオスクですが、2016年4月現在、当駅はまだキオスク業態です。


　アンパンマンが好きなJR四国。ゴミ箱にはバイキンマンが活躍しています。


　駅舎とホームは地下通路で結ばれています。昔ながらの設備と言うこともあって残念ながらエレベータ・エスカレータの設備はありません。このような地中設備にバリアフリーは難しいので止むを得ないのかもしれませんが。。。


　とはいえ歓迎の意を示す文字が散見できる階段に少し気持ちがほっこりします。


　構内は2面4線の旅客設備の他に数多くの側線などが犇めいていて、鉄道好きさんは楽しめる様子です。


　ホームの松山駅寄りからも給水塔設備が近くに見ることができます。

＜当駅→海岸寺駅間の踏切施設＞
・（32k640m）当駅32.7km
・（33k337m）土井踏切
・（33k625m）中学踏切
・（未確認）土井畑踏切
・（34k227m）青木第2踏切
・（34k763m）北山踏切
・（35k347m）兵田踏切
・（35k591m）山階踏切
・（35k931m）白方東踏切
・（未確認）名称未確認･踏切
・（36k350m）海岸寺駅36.5km
＜当駅→多度津工場間の踏切施設＞
・（0k000m）当駅0.0km
・（m）踏切（第四種）
・（0k579m）天神堀江踏切
・（0k603m）新町第1踏切
・（0k653m）新町第2踏切
・（0k750m）測候所踏切
・（0k915m）工場踏切
・（m）多度津工場
※太字のリンク先は踏切施設調査の姉妹サイトへ飛びます

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